Analyse op Fire Accident fanElectric Vehicle,
Electric Vehicle,

▍SIRIM-sertifikaasje

Foar de feiligens fan persoan en eigendom stelt de Maleizje-regearing produktsertifikaasjeskema yn en set tafersjoch op elektroanyske apparaten, ynformaasje & multimedia en boumaterialen. Kontroleare produkten kinne allinich nei Maleizje wurde eksportearre nei it krijen fan produktsertifikaasjesertifikaat en etikettering.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, in folslein eigendom dochterûndernimming fan it Malaysian Institute of Industry Standards, is de ienige oanwiisde sertifikaasje-ienheid fan 'e Maleiske nasjonale regeljouwingsynstânsjes (KDPNHEP, SKMM, ensfh.).

De sekundêre batterijsertifikaasje wurdt oanwiisd troch KDPNHEP (Maleizje Ministearje fan Binnenlânske Hannel en Consumer Saken) as de ienige sertifikaasjeautoriteit. Op it stuit kinne fabrikanten, ymporteurs en hannelers sertifisearring oanfreegje by SIRIM QAS en oanfreegje foar it testen en sertifisearjen fan sekundêre batterijen ûnder de lisinsjesertifikaasjemodus.

▍SIRIM-sertifikaasje- Sekundêre batterij

Sekundêre batterij is op it stuit ûnderwurpen oan frijwillige sertifisearring, mar it sil ynkoarten binnen it berik wêze fan ferplichte sertifisearring. De krekte ferplichte datum is ûnder foarbehâld fan de offisjele Maleisyske oankundigingstiid. SIRIM QAS is al begûn mei it akseptearjen fan sertifikaasjeoanfragen.

Sekundêre batterijsertifikaasje Standert: MS IEC 62133:2017 of IEC 62133:2012

▍Wêrom MCM?

● In goed technysk útwikselings- en ynformaasjeútwikselkanaal ynsteld mei SIRIM QAS dy't in spesjalist hat tawiisd om allinich MCM-projekten en fragen te behanneljen en de lêste krekte ynformaasje fan dit gebiet te dielen.

● SIRIM QAS erkent MCM-testgegevens, sadat samples yn MCM kinne wurde hifke ynstee fan te leverjen nei Maleizje.

● Om ien-stop tsjinst te leverjen foar Maleiske sertifikaasje fan batterijen, adapters en mobile tillefoans.

Neffens gegevens dy't koartlyn frijlitten binne troch Sina's Ministearje fan Emergency Management, waarden 640 brânûngemakken fan nije enerzjyauto's rapporteare yn it earste fearnsjier fan 2022, in ferheging fan 32% oer deselde perioade ferline jier, mei in gemiddelde fan 7 brannen per dei. De skriuwer útfierd statistyske analyze fan de steat fan guon EV-brânen, en fûn dat it taryf fan fjoer yn de net-gebrûk steat, driuwende steat en opladen steat fan EV binne net hiel oars fan elkoar, lykas werjûn yn de folgjende grafyk. De skriuwer sil in ienfâldige analyze meitsje fan 'e oarsaken fan brânen yn dizze trije steaten en suggestjes foar feiligensûntwerp leverje.
Nettsjinsteande hokker situaasje feroarsaket de batterij brân of eksplodearret, de woartel oarsaak is de koartsluting binnen of bûten de sel, wat resultearret yn termyske runaway fan de sel. Nei de termyske runaway fan in inkele sel, it sil úteinlik liede ta it hiele pakket fange fjoer as termyske fuortplanting kin net foarkommen wurde fanwege struktuer design fan module of pack. De oarsaken fan ynterne of eksterne koartsluting fan 'e sel binne (mar net beheind ta): oververhitting, overlading, tefolle ûntslach, meganyske krêft (crush, shock), circuit fergrizing, metalen dieltsjes yn' e sel yn produksjeproses, ensfh.