Yntroduksje fan Yndia power batterij standertIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Yntroduksje Yntroduksje fan BSMI-sertifikaasje

BSMI is koart foar Bureau of Standards, Metrology and Inspection, oprjochte yn 1930 en neamde op dat stuit National Metrology Bureau. It is de heechste ynspeksjeorganisaasje yn 'e Republyk Sina dy't ferantwurdlik is foar it wurk oan nasjonale noarmen, metrology en produktynspeksje ensfh. De ynspeksjenormen fan elektryske apparaten yn Taiwan wurde ynsteld troch BSMI. Produkten binne autorisearre om BSMI-markearring te brûken ûnder de betingsten dat se foldogge oan feiligenseasken, EMC-testen en oare relatearre testen.

Elektryske apparaten en elektroanyske produkten wurde hifke neffens de folgjende trije skema's: type-goedkard (T), registraasje fan produktsertifikaasje (R) en konformiteitsferklearring (D).

▍Wat is de standert fan BSMI?

Op 20 novimber 2013 wurdt troch BSMI bekend makke dat fan 1^st, maaie 2014, 3C sekundêre lithium sel / batterij, sekundêre lithium macht bank en 3C batterij lader binne net tastien om tagong ta Taiwan merk oant se binne ynspektearre en kwalifisearre neffens de oanbelangjende noarmen (lykas werjûn yn tabel hjirûnder).

▍Wêrom MCM?

● Yn 2014 waard oplaadbare lithiumbatterij ferplicht yn Taiwan, en MCM begon de lêste ynformaasje te jaan oer BSMI-sertifikaasje en de testtsjinst foar globale kliïnten, benammen dy fan it fêstelân fan Sina.

● Hege trochslachtaryf:MCM hat klanten al holpen om mear dan 1,000 BSMI-sertifikaten te krijen oant no yn ien kear.

● Bundele tsjinsten:MCM helpt kliïnten mei súkses ynfiere meardere merken yn wrâldwiid troch ien-stop bondele tsjinst fan ienfâldige proseduere.

Koartlyn útbrocht Automotive Industry Standards Committee (AISC) standert AIS-156 en AIS-038 (Rev.02) Amendemint 3. De testobjekten fan AIS-156 en AIS-038 binne REESS (Rechargeable Energy Storage System) foar auto's, en de nije edysje foeget ta dat de sellen brûkt yn REESS tests moatte trochjaan fan IS 16893 Part 2 en Part 3, en op syn minst 1 lading-ûntladingssyklusgegevens moatte wurde levere. It folgjende is in koarte ynlieding oer de testeasken fan IS 16893 Diel 2 en Diel 3.IS 16893 is fan tapassing op 'e sekundêre lithium-ion-sel brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's. Diel 2 giet oer de test fan betrouberens en misbrûk. It is yn oerienstimming mei IEC 62660-2: 2010 "Sekondêre lithium-ion-sellen brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's - Diel 2: Test fan betrouberens en misbrûk" publisearre troch de International Electrotechnical Commission (IEC). De testitems binne: kapasiteitskontrôle, vibraasje, meganyske skok, crush, duorsumens op hege temperatuer, temperatuerfytsen, eksterne koartsluting, overladen en twongen ûntlading. Under harren binne de folgjende kaai test items:  Hege temperatuer úthâldingsfermogen: sellen fan 100% SOC (BEV) en 80% SOC (HEV) moatte wurde pleatst op 130 ℃ foar 30min.  Eksterne koartsluting: sellen fan 100% SOC moat 10 minuten koarte wurde by in eksterne wjerstân fan 5mΩ.Overladen: tapassing fan spanning oant twa kear de maksimale spanning spesifisearre troch de fabrikant as in krêftnivo fan 200% SOC is nedich. BEV moat wurde belêste mei 1C en HEV moat wurde belêste mei 5C. De items hjirboppe binne oer sel prestaasjes. Se fereaskje hege prestaasjes fan sel materialen, lykas de separator. Dêrom moatte fabrikanten in protte omtinken jaan oan harren.IS 16893 Part 3 giet oer feiligenseasken. It is yn oerienstimming mei IEC 62660-3: 2016 "Sekondêre lithium-ion-sellen brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's - Diel 3: Feiligenseasken". De testitems binne: kapasiteitskontrôle, trilling, meganyske skok, crush, duorsumens op hege temperatuer, temperatuerfytsen, oerladen, twongen ûntlading en twongen ynterne koartsluting. De folgjende items binne wichtich.