Eftergrûn

De Amerikaanske regearing hat in relatyf folslein en strikt systeem foar merktoegang foar auto's oprjochte. Op grûn fan it prinsipe fan fertrouwen yn bedriuwen hâlde regearingsôfdielingen net tafersjoch op alle prosessen fan sertifisearring en testen. De fabrikant kin de passende manier kieze om selssertifikaasje út te fieren en ferklearret dat it foldocht oan 'e easken fan regeljouwing. De wichtichste funksje fan 'e oerheid is de post-tafersjoch en straf.

It Amerikaanske sertifikaasjesysteem foar auto's omfettet de folgjende sertifikaasjes:

• DOT-sertifikaasje: Itomfettetauto feiligens, enerzjybesparring en anty-stellerij. It wurdt primêr bestjoerd troch de US Department of Transportation / National Highway Traffic Safety Administration. Autofabrikanten ferklearje oft se foldogge oan 'e Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) troch selsynspeksje, en de regearing ymplementearret in post-tafersjoch-sertifikaasjesysteem.
• EPA-sertifikaasje: De US Environmental Protection Agency (EPA) fiert EPA-sertifikaasje út ûnder it gesach fan 'eClean Air Act. EPA-sertifikaasje hat ek in protte fan 'e eleminten fan selssertifikaasje. De sertifisearring is benammen rjochte op miljeubeskerming.
• CARB-sertifikaasje: CARB (California Air Resources Board) is de earste steat yn 'e FS / wrâld dy't útstjitnoarmen foar motorauto's útjaan. It ynfieren fan dizze merk fereasket guon fan 'e strangste miljeuregeljouwing yn' e wrâld. Foar motorauto's klear foar eksport nei Kalifornje moatte fabrikanten in apart CARB-sertifikaat krije.

DOT sertifisearring

Sertifisearring autoriteit

De US DOT is ferantwurdlik foar it regeljen fan ferfier yn it heule lân, ynklusyf motorauto's, see- en loftferfier. De NHTSA, in ûndergeskikt lichem fan 'e DOT, is de DOT-sertifisearre autoriteit ferantwurdlik foar it ynstellen en hanthavenjen fan FMVSS. It is de heechste autoriteit foar autofeiligens yn 'e Amerikaanske regearing.

DOT-sertifikaasje is selssertifikaasje (produktferifikaasje troch it fabryk sels as in tredde partij, en dan in oanfraach yntsjinje by DOT). De fabrikant brûkt alle passende middels foar sertifisearring, hâldt records fan alle testen by it selssertifisearringsproses, en plakt in permanint markearring op 'e oanwiisde lokaasje fan' e auto dy't stelt dat dit auto foldocht oan alle jildende FMVSS-regeljouwing as it it fabryk ferlit. It foltôgjen fan 'e boppesteande stappen jout de pas fan DOT-sertifikaasje oan, en NHTSA sil gjin labels of sertifikaten útjaan oan it auto of apparatuer.

Standert

DOT-regeljouwing fan tapassing op auto's binne ferdield yn technyske en bestjoerlike kategoryen. Technyske regeljouwing binne FMVSS rige, en bestjoerlike regeljouwing binne 49CFR50 rige.

Foar elektryske auto's moatte se, neist it foldwaan oan botsingsresistinsje, botsingsferwidering en oare noarmen fan tapassing op tradisjonele auto's, ek foldogge oan FMVSS 305: elektrolyt oerstreaming en beskerming tsjin elektryske skok foardat se it DOT-mark kinne hechtsje neffens relevante regeljouwingseasken.

FMVSS 305 spesifisearret feiligenseasken foar elektryske auto's tidens en nei in crash.

• Tapassingsgebiet: Persoansauto's mei in wurkspanning fan net minder dan 60 Vdc of 30 Vac elektrisiteit as oandriuwkrêft, en multyfunksjonele persoaneauto's, frachtweinen en bussen mei in bruto gewicht rating fan net mear as 4536 kg.
• Testmetoade: Nei de foaroanslach, side-ynslach en efterynslach fan it elektryske auto, neist dat der gjin elektrolyt yn it passazjiersromte komt, moat de batterij op syn plak wurde hâlden en moat net yn it passazjiersromte komme, en de elektryske easken fan 'e isolaasje impedânsje moat grutter wêze as de standertwearde. Nei de crashtest wurdt de statyske roltest útfierd op 90° per roll om te befêstigjen dat de elektrolyt net yn 'e passazjiersromte lekket op elke rolloverhoek.

Tafersjoch ôfdieling

De útfierende ôfdieling fan DOT-sertifikaasjetafersjoch is Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) ûnder NHTSA, dy't elk jier willekeurige ynspeksje sil útfiere op auto's en apparaten. De konformiteitstest sil wurde útfierd yn it laboratoarium dat gearwurke wurdt mei OVSC. De selssertifikaasje fan 'e fabrikant sil effektyf wurde bewiisd troch eksperiminten.

Recall behear

NHTSA jout noarmen foar feiligens foar auto's út en fereasket fabrikanten om auto's en apparatuer mei feiligensrelatearre defekten werom te roppen. Konsuminten kinne feedback fan defekten fan har auto's op 'e NHTSA-webside. NHTSA sil analysearje en ûndersykje de ynformaasje yntsjinne troch konsuminten, en bepale oft de fabrikant moat begjinne recall prosedueres.

Oare noarmen

Neist DOT-sertifikaasje omfettet it Amerikaanske feiligensevaluaasjesysteem foar elektryske auto's ek SAE-noarmen, UL-noarmen en IIHS-crashtests, ensfh.

SAE

De Society of Automotive Engineers (SAE), oprjochte yn 1905, is de grutste akademyske organisaasje fan 'e wrâld foar autotechnyk. De ûndersyksobjekten binne tradisjonele motorauto's, elektryske auto's, fleantugen, motoren, materialen en fabrikaazje. De noarmen ûntwikkele troch SAE binne autoritatyf en in protte brûkt troch de auto-yndustry en oare yndustry, en in oansjenlik diel fan har wurdt oannommen as nasjonale noarmen yn 'e Feriene Steaten. De SAE jout allinich noarmen út en is net ferantwurdelik foar produktsertifikaasje.

Konklúzje

Yn ferliking mei it Europeeske typegoedkarringsysteem hat de Amerikaanske merk foar elektryske auto's in legere yntreedrompel, in heger juridysk risiko en it strangere merktafersjoch. De Amerikaanske autoriteitenfiere merktafersjoch alle jierren. En as net-neilibjen wurdt fûn, sil boete wurde oplein yn oerienstimming mei 49CFR 578 - CIVIL EN CRIMINAL PENALTS. Foar elk projekt foar auto- of auto-apparatuer komt elke oertrêding dy't de feiligens beynfloedet foar en elke mislearring of wegering om de aksjes út te fieren dy't nedich binne troch ien fan dizze seksjes sil wurde bestraft. De maksimale boargerlike boete foar oertredings is $ 105 miljoen. Troch boppesteande analyze fan 'e regeljouwingeasken fan' e US-sertifikaasjesysteem hoopje wy ynlânske bedriuwen te helpen in wiidweidich begryp te hawwen fan it tagongsbehearsysteem fan auto- en dielenprodukten yn 'e FS, en helpe te foldwaan oan de oerienkommende noarmen en easken, wat nuttich is. om de Amerikaanske merk te ûntwikkeljen.