Railway FerfierHantlieding foar NEV-eksport,
Railway Ferfier,

▍Wat is CTIA CERTIFICATION?

CTIA, de ôfkoarting fan Cellular Telecommunications and Internet Association, is in non-profit boargerlike organisaasje oprjochte yn 1984 foar it garandearjen fan foardiel fan operators, fabrikanten en brûkers. CTIA bestiet út alle Amerikaanske operators en fabrikanten fan mobile radio tsjinsten, likegoed as út draadloze data tsjinsten en produkten. Stipe troch FCC (Federal Communications Commission) en Kongres, fiert CTIA in grut part fan taken en funksjes dy't waarden brûkt om te wurde útfierd troch de oerheid. Yn 1991 makke CTIA in unbiased, ûnôfhinklik en sintralisearre produktevaluaasje- en sertifikaasjesysteem foar draadloze yndustry. Under it systeem sille alle draadloze produkten yn konsumintklasse neilibjentests nimme en dyjingen dy't foldogge oan de oanbelangjende noarmen sille wurde takend om CTIA-markearring te brûken en winkelplanken fan 'e Noardamerikaanske kommunikaasjemerk te reitsjen.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) fertsjintwurdiget laboratoaren akkrediteare troch CTIA foar testen en beoardieling. Testrapporten útjûn fan CATL soene allegear wurde goedkard troch CTIA. Wylst oare testrapporten en resultaten fan net-CATL net wurde erkend of gjin tagong hawwe ta CTIA. CATL akkrediteare troch CTIA ferskilt yn yndustry en sertifikaasjes. Allinich CATL dy't kwalifisearre is foar batterij-konformiteitstest en ynspeksje hat tagong ta batterijsertifikaasje foar neilibjen fan IEEE1725.

▍CTIA Battery Testing Standards

a) Sertifisearingseasken foar konformiteit fan batterijsysteem oan IEEE1725 - fan tapassing op batterijsystemen mei iensellige as meardere sellen parallel ferbûn;

b) Sertifisearingseasken foar konformiteit fan batterijsysteem oan IEEE1625 - fan tapassing op batterijsystemen mei meardere sellen dy't parallel as yn parallel as yn searje ferbûn binne;

Warm tips: Selektearje boppesteande sertifisearring noarmen goed foar batterijen brûkt yn mobile tillefoans en kompjûters. Misbrûk IEE1725 net foar batterijen yn mobile tillefoans of IEEE1625 foar batterijen yn kompjûters.

▍Wêrom MCM?

●Hurde technology:Sûnt 2014, MCM hat bywenne batterij pack konferinsje hâlden troch CTIA yn FS jierliks, en is by steat om te krijen lêste update en begripe nije belied trends oer CTIA op in flugger, krekter en aktive manier.

●Kwalifikaasje:MCM is CATL akkreditearre troch CTIA en is kwalifisearre om alle prosessen út te fieren yn ferbân mei sertifisearring, ynklusyf testen, fabrykskontrôle en rapportupload.

D'r binne twa redenen dat de eksport fan NEV (New Energy Vehicles) in trend wurden is. Earst, nei de doop fan 'e ynlânske merk, hawwe Sina's NEV-bedriuwen produktfoardielen fêststeld en stapten it lân út om de ynternasjonale merk te gripen. Twadder binne ûnder it berop fan de ynternasjonale klimaatorganisaasje hieltyd mear lannen begûn mei it formulearjen fan belied foar koalstofútstjit. De eksport fan auto's wie eartiids de gewoane foarm fan ferfier oer see, mar no wurdt it gebrûk fan spoarferfier hieltyd mear begeunstige troch skippers. Dit komt troch de hommelse feroaring fan 'e ynternasjonale situaasje en de folwoeksenheid fan it Sino-Jeropeeske treinferfier. Dit artikel sil de easken fan spoarferfier analysearje op basis fan it ynlânske belied en de dokuminten fan 'e Spoorgearwurkingsorganisaasje.
Yn april 2023 hawwe de National Railway Administration, it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology, en de National Railway Group tegearre advys útjûn oer it stypjen fan NEV-spoarferfier en it tsjinjen fan de NEV-sektor. Foar plug-in hybride as suver elektryske auto's foar nije enerzjy commodity dy't wurde oandreaun troch lithium-ion-batterijen en binne opnaam yn 'e omfang fan' e Road Motor Vehicle Manufacturers en Product Announcement fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology (eksportearje nije enerzjyleveransiers binne net ûnderwerp oan dizze beheining), wurdt NEV-spoarferfier net beheard as gefaarlik guod, en de ferfierderpartijen behannelje it ferfier. Dit is yn oerienstimming mei de easken fan 'e Railway Safety Management Regulations, Tabel fan feiligenstafersjoch en behear fan gefaarlik guodRailway Ferfier(GB 12268) en oare wetten, regeljouwing en relevante noarmen.
Dêrút docht bliken dat: As earste, nij enerzjyferfier yn it ynlânske spoarsysteem net by gefaarlik guod heart. Twad, as NEV in ynternasjonaal kombinearre ferfier nedich is, neist de ynlânske easken te foldwaan, sille de relevante bepalingen fan 'e Spoorgearwurkingsorganisaasje ek wurde foldien.