Reade See-krisis kin wrâldwide skipfeart fersteure
Reade See krisis kin fersteureglobale skipfeart,
globale skipfeart,
▍ Ferplichte registraasjeskema (CRS)
Ministearje fan Electronics & Information Technology frijlittenElektroanika en ynformaasjetechnology guod-easken foar ferplichte registraasje oarder I- Notifikaasje op 7thseptimber 2012, en it kaam yn wurking op 3rdOktober, 2013. Electronics & Information Technology Goods Requirement foar ferplichte registraasje, wat meastal wurdt neamd BIS sertifisearring, wurdt eins neamd CRS registraasje / sertifisearring. Alle elektroanyske produkten yn 'e produktkatalogus foar ferplichte registraasje ymporteare nei Yndia of ferkocht yn' e Yndiaanske merk moatte wurde registrearre yn it Bureau of Indian Standards (BIS). Yn novimber 2014 binne 15 soarten ferplichte registrearre produkten tafoege. Nije kategoryen omfetsje: mobile tillefoans, batterijen, krêftbanken, stroomfoarsjenningen, LED-ljochten en ferkeapterminals, ensfh.
▍BIS Battery Test Standert
Nikkelsysteem sel/batterij: IS 16046 (diel 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Lithium systeem sel/batterij: IS 16046 (diel 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Coin sel / batterij is opnaam yn CRS.
▍Wêrom MCM?
● Wy binne rjochte op Yndiaanske sertifisearring foar mear as 5 jier en holpen kliïnt de earste batterij BIS-brief fan 'e wrâld te krijen. En wy hawwe praktyske ûnderfinings en solide boarne accumulation yn BIS sertifisearring fjild.
● Eardere senior offisieren fan Bureau of Indian Standards (BIS) wurde yn tsjinst as sertifisearring adviseur, te garandearjen saak effisjinsje en fuortsmite it risiko fan registraasje nûmer cancellation.
● Útrist mei sterke wiidweidige probleemoplossende feardichheden yn sertifisearring, yntegrearje wy lânseigen boarnen yn Yndia. MCM hâldt goede kommunikaasje mei BIS-autoriteiten om kliïnten de meast nijsgjirrige, meast profesjonele en meast autoritative sertifisearringsynformaasje en -tsjinst te leverjen.
● Wy tsjinje liedende bedriuwen yn ferskate yndustry en fertsjinje in goede reputaasje op it fjild, dy't ús djip fertroud meitsje en stipe troch kliïnten.
De Reade See is de ienige manier foar skippen om te reizgjen tusken de Atlantyske en Yndyske Oseaan. It leit op it krúspunt fan de twa kontininten fan Aazje en Afrika. It súdlike ein ferbynt de Arabyske See en de Yndyske Oseaan troch de Strjitte fan Bab el-Mandeb, en it noardlike ein ferbynt mei de Middellânske See en de Atlantyske Oseaan fia it Suezkanaal. De rûte troch de Strjitte fan Bab el-Mandeb, de Reade See en it Suezkanaal is ien fan de drokste skipfeartrûtes fan de wrâld. It Suezkanaal moat op it stuit de grutste transportslagader yn 'e wrâld wêze, benammen as it Panamakanaal op it stuit te krijen hat mei swiere wettertekoarten en fermindere navigaasjekapasiteit. As it wichtichste navigaasjekanaal foar rûtes fan Azië-Jeropa, Azië-Middellânske See en Azië-East fan 'e Feriene Steaten, it Suezkanaal, is har ynfloed op wrâldhannel en skipfeart hieltyd wichtiger. Neffens de Neue Zürcher Zeitung giet sawat 12% fan it wrâldwide frachtferfier troch de Reade See en it Suezkanaal.
Sûnt it útbrekken fan in nije ronde fan Palestynsk-Israelysk konflikt, hawwe Jemen's Houthi-wapene troepen faak lansearre raketten en drone oanfallen op Israel op grûn fan "stipe Palestina" en hawwe kontinu oanfallen skippen "ferbûn mei Israel" yn 'e Reade See. Mei it each op it hieltyd faker nijs fan kommersjele skippen dy't oanfallen wurde tichtby de Reade See-Mandeb Strjitte, hawwe in protte skipfeartgiganten om 'e wrâld - Switserske Middellânske See, Deenske Maersk, Frânske CMA CGM, Dútske Hapag-Lloyd, ensfh. Seerûte. Mei yngong fan 18 desimber 2023 hawwe de top fiif ynternasjonale rederijen fan 'e wrâld de opheffing fan it farren op' e Reade See-Suez wetterwei oankundige. Derneist hawwe COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ek sein dat har kontenerskippen silen yn 'e Reade See sille ophâlde. Op dit punt binne de grutte kontenerskipfeartbedriuwen fan 'e wrâld begon of steane op it punt om it farren op' e Reade See-Suez rûte te stopjen.
De Reade See-krisis hat boekingen beheind op alle westlike rûtes yn East-Aazje, ynklusyf nei it Midden-Easten, Reade See, Noard-Afrika, Swarte See, eastlike Middellânske See, westlike Middellânske See en noardwest-Jeropa.
