Reade See-krisis kin wrâldwide skipfeart fersteure
Reade Seekrisis kin wrâldwide skipfeart fersteure,
Reade See,
▍Wat is cTUVus & ETL CERTIFICATION?
OSHA (Occupational Safety and Health Administration), oansletten by US DOL (Department of Labor), easket dat alle produkten dy't wurde brûkt op it wurkplak moatte wurde hifke en sertifisearre troch NRTL foardat se op 'e merke wurde ferkocht. Tapasbere testnoarmen omfetsje American National Standards Institute (ANSI) noarmen; American Society for Testing Materiaal (ASTM) noarmen, Underwriter Laboratory (UL) noarmen, en fabryk ûnderlinge erkenning organisaasje noarmen.
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL en UL termen definysje en relaasje
OSHA:Ofkoarting fan Occupational Safety and Health Administration. It is in oansluting fan US DOL (Department of Labor).
NRTL:Ofkoarting fan nasjonaal erkende testlaboratoarium. It is ferantwurdlik foar laboratoariumakkreditaasje. Oant no binne d'r 18 testynstellingen fan tredden goedkard troch NRTL, ynklusyf TUV, ITS, MET ensafuorthinne.
cTUVus:Sertifikaasjemerk fan TUVRh yn Noard-Amearika.
ETL:Ofkoarting fan American Electrical Testing Laboratory. It waard oprjochte yn 1896 troch Albert Einstein, de Amerikaanske útfiner.
UL:De skiednis fan Underwriter Laboratories Inc.
▍ Ferskil tusken cTUVus, ETL & UL
| Ûnderdiel | UL | cTUVus | ETL |
| Applied standert | Selde | ||
| Ynstitút kwalifisearre foar ûntfangst fan sertifikaat | NRTL (Nasjonaal goedkard laboratoarium) | ||
| Applied merk | Noard-Amearika (FS en Kanada) | ||
| Testing en sertifisearring ynstelling | Underwriter Laboratory (China) Inc fiert testen en útjaan projekt konklúzjebrief | MCM fiert testen en TUV útjeften sertifikaat | MCM fiert testen en TUV útjeften sertifikaat |
| Trochrintiid | 5-12W | 2-3W | 2-3W |
| Applikaasje kosten | De heechste wearde fan peer | Oer 50 ~ 60% fan UL kosten | Oer 60 ~ 70% fan UL kosten |
| Foardiel | In Amerikaanske lokale ynstelling mei goede erkenning yn FS en Kanada | In ynternasjonale ynstelling hat autoriteit en biedt in ridlike priis, ek wurde erkend troch Noard-Amearika | In Amerikaanske ynstelling mei goede erkenning yn Noard-Amearika |
| Neidiel |
| Minder merkerkenning as dy fan UL | Minder erkenning dan dy fan UL yn sertifisearring fan produktkomponint |
▍Wêrom MCM?
● Soft Support fan kwalifikaasje en technology:As tsjûgetestlaboratorium fan TUVRH en ITS yn Noardamerikaanske sertifikaasje, is MCM yn steat om alle soarten testen út te fieren en bettere tsjinst te leverjen troch technology face to face út te wikseljen.
● Hurde stipe fan technology:MCM is foarsjoen fan alle testapparatuer foar batterijen fan grutte, lyts-sized en presysprojekten (dus elektryske mobile auto, opslachenerzjy, en elektroanyske digitale produkten), by steat om algemiene tsjinsten foar batterijtesten en sertifisearring te leverjen yn Noard-Amearika, dy't noarmen dekke. UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 ensafuorthinne.
DeReade Seeis de ienige manier foar skippen om te reizgjen tusken de Atlantyske en Yndyske Oseaan. It leit op it krúspunt fan de twa kontininten fan Aazje en Afrika. It súdlike ein ferbynt de Arabyske See en de Yndyske Oseaan troch de Strjitte fan Bab el-Mandeb, en it noardlike ein ferbynt mei de Middellânske See en de Atlantyske Oseaan fia it Suezkanaal. De rûte troch de Strjitte fan Bab el-Mandeb, de Reade See en it Suezkanaal is ien fan de drokste skipfeartrûtes fan de wrâld. It Suezkanaal moat op it stuit de grutste transportslagader yn 'e wrâld wêze, benammen as it Panamakanaal op it stuit te krijen hat mei swiere wettertekoarten en fermindere navigaasjekapasiteit. As it wichtichste navigaasjekanaal foar rûtes fan Azië-Jeropa, Azië-Middellânske See en Azië-East fan 'e Feriene Steaten, it Suezkanaal, is har ynfloed op wrâldhannel en skipfeart hieltyd wichtiger. Neffens de Neue Zürcher Zeitung giet sawat 12% fan it wrâldwide frachtferfier troch de Reade See en it Suezkanaal.
Sûnt it útbrekken fan in nije ronde fan Palestynsk-Israelysk konflikt, hawwe Jemen's Houthi-wapene troepen faak lansearre raketten en drone oanfallen op Israel op grûn fan "stipe Palestina" en hawwe kontinu oanfallen skippen "ferbûn mei Israel" yn 'e Reade See. Mei it each op it hieltyd faker nijs fan kommersjele skippen dy't oanfallen wurde tichtby de Reade See-Mandeb Strjitte, hawwe in protte skipfeartgiganten om 'e wrâld - Switserske Middellânske See, Deenske Maersk, Frânske CMA CGM, Dútske Hapag-Lloyd, ensfh. Seerûte. Mei yngong fan 18 desimber 2023 hawwe de top fiif ynternasjonale rederijen fan 'e wrâld de opheffing fan it farren op' e Reade See-Suez wetterwei oankundige. Derneist hawwe COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) en Evergreen Marine Corporation (EMC) ek sein dat har kontenerskippen silen yn 'e Reade See sille ophâlde. Op dit punt binne de grutte kontenerskipfeartbedriuwen fan 'e wrâld begon of steane op it punt om it farren op' e Reade See-Suez rûte te stopjen.
De Reade See-krisis hat boekingen beheind op alle westlike rûtes yn East-Aazje, ynklusyf nei it Midden-Easten, Reade See, Noard-Afrika, Swarte See, eastlike Middellânske See, westlike Middellânske See en noardwest-Jeropa.
