Analyse opBrânûngelokfan elektryske auto's,
Brânûngelok,

▍ Ferplichte registraasjeskema (CRS)

Ministearje fan Electronics & Information Technology frijlittenElektroanika en ynformaasjetechnology guod-easken foar ferplichte registraasje oarder I- Notifikaasje op 7^thseptimber 2012, en it kaam yn wurking op 3^rdOktober, 2013. Electronics & Information Technology Goods Requirement foar ferplichte registraasje, wat meastal wurdt neamd BIS sertifisearring, wurdt eins neamd CRS registraasje / sertifisearring.Alle elektroanyske produkten yn 'e produktkatalogus foar ferplichte registraasje ymporteare nei Yndia of ferkocht yn' e Yndiaanske merk moatte wurde registrearre yn it Bureau of Indian Standards (BIS).Yn novimber 2014 binne 15 soarten ferplichte registrearre produkten tafoege.Nije kategoryen omfetsje: mobile tillefoans, batterijen, krêftbanken, stroomfoarsjenningen, LED-ljochten en ferkeapterminals, ensfh.

▍BIS Battery Test Standert

Nikkelsysteem sel/batterij: IS 16046 (diel 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Lithium systeem sel/batterij: IS 16046 (diel 2): ​​2018/ IEC62133-2: 2017

Coin sel / batterij is opnaam yn CRS.

▍Wêrom MCM?

● Wy binne rjochte op Yndiaanske sertifisearring foar mear as 5 jier en holpen kliïnt de earste batterij BIS-brief fan 'e wrâld te krijen.En wy hawwe praktyske ûnderfiningen en solide boarne accumulation yn BIS sertifisearring fjild.

● Eardere senior offisieren fan Bureau of Indian Standards (BIS) wurde yn tsjinst as sertifisearring adviseur, te garandearjen saak effisjinsje en fuortsmite it risiko fan registraasje nûmer cancellation.

● Útrist mei sterke wiidweidige probleem-oplossingsfeardigens yn sertifisearring, yntegrearje wy lânseigen boarnen yn Yndia.MCM hâldt goede kommunikaasje mei BIS-autoriteiten om kliïnten de meast nijsgjirrige, meast profesjonele en meast autoritative sertifisearringsynformaasje en -tsjinst te leverjen.

● Wy tsjinje liedende bedriuwen yn ferskate yndustry en fertsjinje in goede reputaasje op it fjild, dy't ús djip fertroud meitsje en stipe troch kliïnten.

Neffens gegevens dy't koartlyn frijlitten binne troch Sina's Ministearje fan Emergency Management, waarden 640 brânûngemakken fan nije enerzjyauto's rapporteare yn it earste fearnsjier fan 2022, in ferheging fan 32% oer deselde perioade ferline jier, mei in gemiddelde fan 7 brannen per dei.De skriuwer útfierd statistyske analyze fan de steat fan guon EV-brânen, en fûn dat it taryf fan fjoer yn de net-gebrûk steat, driuwende steat en opladen steat fan EV binne net hiel oars fan elkoar, lykas werjûn yn de folgjende grafyk.De skriuwer sil in ienfâldige analyze meitsje fan 'e oarsaken fan brânen yn dizze trije steaten en suggestjes foar feiligensûntwerp leverje.
Nettsjinsteande hokker situaasje feroarsaket de batterij brân of eksplodearret, de woartel oarsaak is de koartsluting binnen of bûten de sel, wat resultearret yn termyske runaway fan de sel.Nei de termyske runaway fan in inkele sel, it sil úteinlik liede ta it hiele pakket fange fjoer as termyske fuortplanting kin net foarkommen wurde fanwege struktuer design fan module of pack.De oarsaken fan ynterne of eksterne koartsluting fan 'e sel binne (mar net beheind ta): oververhitting, overlading, tefolle ûntslach, meganyske krêft (crush, shock), circuit fergrizing, metalen dieltsjes yn' e sel yn produksjeproses, ensfh.
Wannear't de sel waarmte ûntfangt eksterne of sels-generearre waarmte en kin net dissipearje yn 'e tiid, en de temperatuer fan' e sel grutter is as de temperatuer fan it ynterne materiaal (separator), sil de separator kontraktearje, wat resulteart yn in koartsluting tusken de positive en negative elektroden .