Ooersjoch:

Koartlyn útbrocht Automotive Industry Standards Committee (AISC) standert AIS-156 en AIS-038 (Rev.02) Amendemint 3. De testobjekten fan AIS-156 en AIS-038 binne REESS (Rechargeable Energy Storage System) foar auto's, en de nije edysje foeget ta dat de sellen brûkt yn REESS moatte trochjaan tests fan IS 16893 Part 2 en Part 3, en op syn minst 1 lading-ûntlading syklus gegevens moatte wurde levere.It folgjende is in koarte ynlieding oer de testeasken fan IS 16893 Diel 2 en Diel 3.

IS 16893 diel 2:

IS 16893 is fan tapassing op 'e sekundêre lithium-ion-sel brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's.Diel 2 giet oer de test fan betrouberens en misbrûk.It is yn oerienstimming mei IEC 62660-2: 2010 "Sekondêre lithium-ion-sellen brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's - Diel 2: Test fan betrouberens en misbrûk" publisearre troch de International Electrotechnical Commission (IEC).De testitems binne: kapasiteitskontrôle, vibraasje, meganyske skok, crush, duorsumens op hege temperatuer, temperatuerfytsen, eksterne koartsluting, overladen en twongen ûntlading.Under harren binne de folgjende wichtige test items:

• Hege temperatuer úthâldingsfermogen: sellen fan 100% SOC (BEV) en 80% SOC (HEV) moatte wurde pleatst op 130 ℃ foar 30min.
• Eksterne koartsluting: sellen fan 100% SOC moatte 10 minuten koart wurde by in eksterne wjerstân fan 5mΩ.
• Overladen: tapassing fan spanning op twa kear de maksimale spanning spesifisearre troch de fabrikant of in krêftnivo fan 200% SOC is nedich.BEV moat wurde belêste mei 1C en HEV moat wurde belêste mei 5C.

De boppesteande items geane oer selprestaasjes.Se fereaskje hege prestaasjes fan sel materialen, lykas de separator.Dêrom moatte fabrikanten har in protte omtinken jaan

De boppesteande trije testen fereaskje ekstra omtinken foar de feiligens prestaasjes fan desel, benammen de feiligens fan it ynterne materiaals, lykas it diafragma.

IS 16893 diel 3:

IS 16893 Diel 3 giet oer feiligenseasken.It is yn oerienstimming mei IEC 62660-3: 2016 "Sekondêre lithium-ion-sellen brûkt yn oandriuwing fan elektrysk oandreaune dykauto's - Diel 3: Feiligenseasken".De testitems binne: kapasiteitskontrôle, trilling, meganyske skok, crush, duorsumens op hege temperatuer, temperatuerfytsen, oerladen, twongen ûntlading en twongen ynterne koartsluting.De folgjende items binne wichtich.

• Testmetoaden foar trilling, meganyske skok, temperatuerfytsen, koartsluting ferwize nei IEC 62660-2:2010.Eigentlik is de testmetoade itselde as IS 16893 Part 2.
• Hege temperatuer úthâldingsfermogen: Neist de needsaak om te pleatsen op 130 ℃ foar 30min, ien-oere observaasje op sel is ek nedich nei it útsetten fan de kachel.
• Overcharge: tapassing fan in spanning fan 120% fan 'e maksimale spanning spesifisearre troch de fabrikant, of in lading fan 130% SOC is nedich.
• De testparameters fan crush en twongen ûntlading binne wat oars fan IEC 62660-2: 2010.

De testmetoade fan twongen ynterne koartsluting ferwiist nei IEC 62619.

Warm Tips:

It is de muoite wurdich opskriuwen dat hoewol't IS 16893 Part 2 en IS 16893 Part 3 hawwe guon fan deselde test items, de oardielen binne net itselde.Diel 2 moat de betrouberens fan 'e sellen beoardielje, de basisgegevens fan betrouberens en misbrûkgedrach sammelje.It testrapport moat de gegevens oer aktuele, spanning en temperatuer opnimme en de testresultaten fan 'e sellen beskriuwe, en d'r is gjin fereaske om te bepalen oft de testresultaten binne trochjûn of net.Diel 3 spesifiseart lykwols de betingsten foar it trochjaan fan 'e test, lykas de sel kin net fjoer fange en eksplodearje tidens de test, as net, sil de test mislearje.

As jo ​​​​oare fragen hawwe oer dizze standert en de testapplikaasje, nim dan gerêst kontakt op mei ús klanttsjinst of ferkeap.